{"id":479,"date":"2026-08-05T08:38:35","date_gmt":"2026-08-05T08:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hermannhof.it\/?p=479"},"modified":"2026-08-12T08:47:22","modified_gmt":"2026-08-12T08:47:22","slug":"fleimstalbahn-radweg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/fleimstalbahn-radweg\/","title":{"rendered":"Mit dem MTB auf der alten Bahntrasse ins Fleimstal"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Radfahrer merken es nach den ersten Kurven: <strong>hier \u00e4ndert sich die Steigung nie.<\/strong> Keine Rampen, keine W\u00e4nde. Denn das war keine Stra\u00dfe, sondern eine Bahnlinie \u2014 und Dampflokomotiven fahren nicht in St\u00f6\u00dfen bergauf. Die Maximalsteigung der Strecke lag bei <strong>42 Promille<\/strong>, also 4,2 Prozent. Um sie einzuhalten, haben die Ingenieure den Berghang geduldig umrundet, statt ihn anzugehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die <strong>Fleimstalbahn<\/strong> verband Auer (Ora) mit Predazzo: <strong>50,5 km<\/strong>, um <strong>873 H\u00f6henmeter<\/strong> zu \u00fcberwinden, von 224 auf 1.008 Meter. Gebaut hat sie das \u00f6sterreichisch-ungarische Milit\u00e4r im Ersten Weltkrieg, mit einem klaren Auftrag: <strong>eine komplette Infanteriebrigade in vierundzwanzig Stunden<\/strong> von Auer ins Fleimstal zu bringen \u2014 Mannschaft, Ausr\u00fcstung, Waffen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Abschnitt Auer\u2013Cavalese ging am <strong>23. Juni 1917<\/strong> in Betrieb, die Verl\u00e4ngerung nach Predazzo am <strong>1. Februar 1918<\/strong>. Nach dem Krieg blieb die Bahn, 1929 wurde sie sogar mit 2.600 Volt elektrifiziert. Dann gewann der Lastwagen: Am <strong>10. J\u00e4nner 1963<\/strong> fiel die Entscheidung zur Stilllegung, in den Jahren danach wurden die Gleise abgebaut. Die Trasse blieb \u2014 und ist heute eine der markantesten Mountainbike-Routen des S\u00fcdtiroler Unterlands.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Warum eine stillgelegte Bahntrasse?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Weil eine Bahnsteigung f\u00fcr Maschinen berechnet ist, nicht f\u00fcr Beine \u2014 und das macht sie zum freundlichsten Anstieg der Gegend. Man f\u00e4hrt im Gespr\u00e4ch bergauf, gr\u00f6\u00dfere Kinder schaffen es. Die klassische Tour startet am <strong>Parkplatz beim Gasthaus Castelfeder<\/strong> an der SS12 n\u00f6rdlich von Neumarkt (Egna) und endet am <strong>Sattel von St. Lugan<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Der Landschaftswechsel.<\/strong> Start auf <strong>222 Metern<\/strong> im Etschtal, Ankunft auf <strong>1.126<\/strong>: neunhundert H\u00f6henmeter, die zugleich ein kompletter Vegetationswechsel sind. Von den Blauburgunder-Zeilen in den Kastanienhain, vom Kastanienhain in den Fichtenwald. Genau dieser Sprung macht das Unterland aus \u2014 vom fast mediterranen Talboden ins Gebirge an einem Vormittag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Die Bahnbauwerke.<\/strong> Tunnels, St\u00fctzmauern, Viadukte: Die gesamte Linie z\u00e4hlte <strong>sechs Tunnels mit insgesamt 786 Metern<\/strong>, sieben Viadukte und acht Br\u00fccken, und die Handschrift der Milit\u00e4ringenieure ist noch erkennbar. Das sch\u00f6nste St\u00fcck liegt direkt bei uns: der <strong>Viadukt von Glen<\/strong>, eine Steinbr\u00fccke von <strong>73 Metern<\/strong> L\u00e4nge.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Tourdaten<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u00e4nge:<\/strong> 24,4 km<\/li>\n<li><strong>H\u00f6henmeter:<\/strong> +929 m (bergab nur \u221229 m: es geht praktisch nur aufw\u00e4rts)<\/li>\n<li><strong>Dauer:<\/strong> 2 Stunden 20 Minuten bergauf<\/li>\n<li><strong>Schwierigkeit:<\/strong> leicht<\/li>\n<li><strong>H\u00f6hen:<\/strong> von 222 m auf 1.126 m<\/li>\n<li><strong>Untergrund:<\/strong> Schotterweg, kurze asphaltierte Abschnitte<\/li>\n<li><strong>Start:<\/strong> Parkplatz Gasthaus <a href=\"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/castelfeder\/\">Castelfeder<\/a>, SS12 n\u00f6rdlich von Neumarkt<\/li>\n<li><strong>Ziel:<\/strong> St. Lugan<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Trasse f\u00fchrt \u00fcber Neumarkt, <a href=\"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/pinzon\/\">Pinzon<\/a>, <strong>Glen<\/strong>, Doladizza, <a href=\"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/montan\/\">Montan<\/a>, Kaltern, Truden und St. Lugan. Das Detail, das f\u00fcr Sie z\u00e4hlt: <strong>sie f\u00fchrt durch Glen<\/strong> \u2014 also hier vorbei.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ausr\u00fcstung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mountainbike oder Gravel mit mindestens 40 mm Reifen. Ein <strong>Licht<\/strong>: auf der Trasse geht es durch Tunnels, und einige sind lang genug, um in der Mitte wirklich dunkel zu werden. Ausreichend Wasser, denn Brunnen gibt es unterwegs nur wenige. Und eine Windjacke: In St. Lugan sind Sie tausend Meter h\u00f6her als am Start, und das Wetter \u00e4ndert dort schnell seine Meinung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zum E-Bike: n\u00f6tig ist es nicht, aber bei 929 H\u00f6henmetern macht es die Tour auch f\u00fcr Gelegenheitsfahrer machbar. Wer regelm\u00e4\u00dfig f\u00e4hrt, kommt mit dem Muskelrad gut zurecht \u2014 die gleichm\u00e4\u00dfige Steigung ist genau das, was gutes Dosieren erlaubt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Beste Zeit<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>April bis Juni<\/strong> und <strong>September bis Oktober<\/strong> sind die besten Monate: unten angenehme Temperaturen, oben k\u00fchler Wald. Im Juli und August vor 9 Uhr starten \u2014 der Talboden des Unterlands ist im Sommer wirklich hei\u00df, und das ist keine Floskel: Wir sind auf gut zweihundert Metern in einem geschlossenen Tal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Herbst f\u00e4rbt sich der Kastanienhain, und dann ist der Anstieg der Grund f\u00fcr die Tour und nicht das Mittel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vom Haus aus<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die alte Bahntrasse <strong>f\u00fchrt durch Glen<\/strong>: Sie steigen im Hof aufs Rad und sind auf der Strecke, ohne etwas ins Auto zu laden. Am Hermann Hof gibt es einen <strong>abschlie\u00dfbaren Fahrradraum<\/strong> und einen Wasserhahn im Freien f\u00fcr den Dreck.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Variante, die gut funktioniert: vormittags auf der Trasse hinauf, Einkehr in St. Lugan, und auf derselben Trasse zur\u00fcck ins Tal. Bergab sind die 24 Kilometer m\u00fchelos \u2014 und die Aussicht schaut man sich dabei besser an.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"photo-credit has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em>Foto: Thomas Monsorno<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<p class=\"transparency-note has-small-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Transparenzhinweis:<\/strong> Dieser Beitrag wurde mit Unterst\u00fctzung von Werkzeugen der k\u00fcnstlichen Intelligenz auf Grundlage \u00f6ffentlicher Quellen erstellt und von unserem Team gepr\u00fcft.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Trasse der Fleimstalbahn mit dem MTB: 24,4 km, gleichm\u00e4\u00dfige Steigung von 4,2 %, Tunnels und der Viadukt von Glen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":521,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_title":"Mit dem MTB auf der alten Fleimstalbahn-Trasse | Hermann Hof","rank_math_description":"Die Trasse der Fleimstalbahn mit dem MTB: 24,4 km, gleichm\u00e4\u00dfige Steigung von 4,2 %, Tunnels und der Viadukt von Glen.","rank_math_focus_keyword":"Fleimstalbahn Radweg, alte Bahntrasse Auer St. Lugan, Mountainbike S\u00fcdtiroler Unterland","rank_math_canonical_url":"","rank_math_robots":[],"rank_math_advanced_robots":[],"rank_math_facebook_title":"","rank_math_facebook_description":"","rank_math_twitter_title":"","rank_math_twitter_description":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-479","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tagebuch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=479"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/479\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1102,"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/479\/revisions\/1102"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hermannhof.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}